История надежности:
более полувека качества и
инноваций в каждом вагоне!
⌂ На главную ➤ Инжиниринг ➤ Вагоны-самосвалы (думпкары)

Шестиосные вагоны-самосвалы (думпкары) моделей
33-692-01 и 33-693-01

Вагоны-самосвал моделей 33-692-01 и 33-693-01 изготавливаются в исполнении «УХЛ» для категории размещения І по ГОСТ 15150 и соответствуют требованиям ГОСТ 5973.
Думпкары предназначены для перевозки сыпучих и кусковых грузов плотностью до 3,5 т/м³ (с ограничением грузоподъемности) по железнодорожным путям собственности промышленных предприятий колеи 1520 мм в габарите 1-Т и Т по ГОСТ 9238.
Вагон-самосвал модели 33-692-01 в базовой комплектации имеет грузоподъёмность 105 тонн и объём кузова 50 куб.м. Масса тары 51,5 тонны со стандартным кузовом - для грузов плотностью до 2,1 т/м3 и масса вагона 53 тонны с усиленным кузовом - для тяжелых грузов высокой плотности. Габарит «1-Т» по ГОСТ 9238.
Вагон-самосвал модели 33-693-01 обладает теми же основными характеристиками, но оборудован переходной площадкой.
Вагоны имеются возможность увеличения объема кузова до +10% в габарите «Т», с последующим использованием на путях промышленных предприятий без выхода на пути МПС.
Конструкция кузова вагонов обеспечивает необходимую жесткость и устойчивость при одновременном сбросе в кузов сыпучего, липкого (обводненного), мелкокускового груза массой до 28,75 тонн, а также при сбросе отдельных крупных кусков породы, массой до 3 тонн и с высоты 3 м на подсыпку из мелкой фракции перевозимого груза не менее 300 мм.

ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие технические характеристики

Преимущества вагонов-самосвалов моделей 33-692-01 и 33-693-01

  • Повышенная грузоподъемность

    Вагоны способны перевозить до 115 тонн груза, что на 10 тонн больше, чем у аналогичных моделей 2ВС-105.

  • Быстрая и полная разгрузка

    Конструкция вагонов позволяет осуществлять быструю и полную разгрузку на любую сторону железнодорожного пути наклоном кузова на 45º при помощи пневматических цилиндров с одновременным открыванием бортов.

  • Безопасность

    Система торможения была адаптирована под тяжелые условия эксплуатации, что обеспечивает эффективное торможение и максимальную безопасность на железнодорожных путях.

  • Универсальность

    Вагоны предназначен для перевозки различных насыпных грузов горно-обогатительных комбинатов по железнодорожным путям предприятий колеи 1520 мм. Сама конструкция вагонов хорошо знакома сотрудникам эксплуатирующих предприятий, в связи с этим не потребуются дополнительные затраты на переобучение. Узлы и детали тележек модели 18-3027 взаимозаменяемы с аналогичными элементами конструкции тележек других производителей.

  • Надежность

    Вагоны успешно прошли все типовые испытания, включая проверку работоспособности механизма наклона кузова, механизма открывания и закрывания бортов, а также тормозной системы. Применение ряда технических решений в конструкции тележки позволяет добиться снижения износа гребня колёсной пары в 4 раза и перейти к полному прохождению междеповского периода.

Шестиосные вагоны-самосвалы (думпкары) моделей
33-692-04 и 33-693-04

Вагон-самосвал (думпкар) модели 33-692-04 — это вагон промышленного назначения предназначены для перевозки, механизированной погрузки и разгрузки сыпучих и кусковых грузов с плотностью в разрыхленном состоянии до 3,5 т/м³ в габарите 1-Т и Т по ГОСТ 9238.
Думпкары эксплуатируются на железнодорожных путях собственности промышленных предприятий с шириной колеи 1520 мм.
Разгрузка может производится в обе стороны и в любом месте железнодорожного полотна при помощи пневмоцилиндров, благодаря наклону кузова на угол 45° и открытии борта к уровню пола до 11°.
Вагоны-самосвал моделей 33-692-04 и 33-693-04 изготавливаются в исполнении «УХЛ» для категории размещения І по ГОСТ 15150 и соответствуют требованиям ГОСТ 5973.
Вагоны-самосвалы данных моделей обладают повышенной грузоподъемностью до 128 тонн и увеличенным объемом кузова до 56 м³.
Вагон моделей 33-692-04 и 33-693-04, на выбор Заказчика, могут быть оснащены:
  1. тележками модели 18-3027 со стандартными колесными парами (типа РУ1Ш-957-Г по ГОСТ 4835);
  2. тележками модели 18-3027-01 с усиленными колесными парами с нагрузкой на ось до 30 тс.
Литые детали трехосных тележек мод. 18-3027 и 18-3027-01 рассчитаны на максимальную нагрузку на ось 32 тс.
В конструкции кузова применены запатентованные инновационные технические решения позволяющие увеличить объем при сохранении массы вагона.
Вагон-самосвал модели 33-693-04 обладает теми же основными характеристиками, но оборудован переходной площадкой.

ПОДРОБНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Преимущества вагонов-самосвалов моделей 33-692-04 и 33-693-04

  • Увеличенная грузоподъемность

    Вагоны способны перевозить до 128 тонн груза. На 23 т больше погрузка по сравнению с аналогичными думпкарами.

  • Увеличенный объем кузова

    Чистый объем кузова (без учета насыпной горки) составляет 56 м3. До 20% экономия на
    количестве требуемых вагонов.

  • Инновационные конструкторские решения

    В конструкции вагонов применены уникальные запатентованные технические решения, неимеющие аналогов. Эти инновации обеспечивают высокую экономическую эффективность.

  • Увеличенный межремонтный пробег

    Вагоны-самосвалы модели 33-692-04 до 320 тыс. км или 5,5 лет
Адаптируем вагон под ваши конкретные задачи!
В вагонах-самосвалах серии 33-692 опционально могут быть применены запатентованные, экономически обоснованные технические решения, учитывающие индивидуальные задачи заказчика и особенности производственного процесса.
  • Специальное композиционное покрытие
    На внутренние поверхности рабочей части кузова думпкара могут быть нанесены специальные покрытия, обеспечивающие высокую стойкость к примерзанию, механическим воздействиям и абразивному износу, позволяющие увеличить
    безремонтный период эксплуатации до +50% и снизить затраты на применение виброоборудования при разгрузке.
    1
  • Специальная ударопрочная конструкция настила пола
    Обеспечивает продление безремонтного периода эксплуатации настила пола думпкара на +30%…+40%, используемого для перевозки тяжелых грузов, а также грузов, имеющих высокую температуру (до 500°С) при по грузке, за счет уменьшения нагрева деревянной амортизирующей прослойки настила пола.
    2
  • Футеровка
    За счет уникальной конструкции внутренней обшивки кузова в совокупности с высокопрочными и износостойкими материалами достигается увеличение межремонтного эксплуатационного периода до +30%…+40% и снижения массы думпкара на 8-10%.
    3
  • Защита от просыпания
    За счет особой конструкции боковых козырьков верхней рамы и
    продольных бортов повышается эффективность защиты груза мелкой фракции от просыпания во время движения вагона. Снижает потери до 30%, улучшает показатели экологической безопасности перевозки грузов и защищает железнодорожные пути.
    4
  • Телематика
    Система автоматизированного мониторинга состояния позволяет контролировать движение и местоположение вагона, осуществлять онлайн мониторинг его технического состояния, а также рассчитывать фактический пробег.
    5
© 1998-2026 АО "КВЗ"
Контакты
По вопросам аренды:
Телефон: +7 906 234-35-95
Email: commercial@kvz39.ru

По вопросам инжиниринга:
Телефон: +7 909 796-20-77
Email: ogk@kvz39.ru

Приёмная:
Телефон: +7 906 216-20-80
Email: secretar@kvz39.ru
Реквизиты
  • ИНН 3905031160
  • КПП 390601001
  • ОГРН 1023900764293
  • Юридический адрес:
236010, Россия, Калининградская обл., г. Калининград, ул. Вагоностроительная, д. 49
АО КВЗ" - ваш проверенный партнер в инженерных решениях для железных дорог!


Карта сайта ➔